Para empresas que siguen el transporte de carga estadounidense, conviene distinguir la fecha de un informe de la frecuencia del dato que contiene. La Junta de Transporte de Superficie, STB, publicó el 5 de diciembre de 2016 una norma de información sobre desempeño ferroviario. Esta cobertura del 6 de diciembre examina esa publicación del día anterior, no un anuncio nuevo. [2016-29131][2016-10442]
La norma cubre a los ferrocarriles de Clase I y a la oficina de coordinación del transporte de Chicago mediante sus miembros de Clase I. Fijó la entrada en vigor para el 29 de enero de 2017 y el primer reporte para el 8 de febrero. Las entregas semanales tienen como límite el miércoles a las cinco de la tarde, hora del este estadounidense, con traslado al siguiente día hábil abierto si hay feriado o cierre de oficinas. [2016-29131][2016-10442]
No todos los datos son semanales: también existen componentes mensuales, semestrales y ocasionales. La propuesta complementaria del 5 de mayo planteaba medir pedidos de vagones de grano atrasados, días de demora, pedidos nuevos y atendidos, y cancelaciones de cada parte. Ese diseño propuesto aporta contexto; no debe confundirse con todas las obligaciones definitivas. [2016-29131][2016-10442]
El texto final permite a Kansas City Southern reportar información de grano para todo su sistema, en vez de desglosarla por estado. Además, exige explicar los métodos y comunicar sus cambios. Para lectores entre mercados, esa precisión evita comparaciones engañosas: el documento no impone una regla general a ferrocarriles latinoamericanos. Las dos fuentes integran un solo procedimiento y no prueban entregas más rápidas ni tarifas menores. [2016-29131][2016-10442]
Documentos fuente
- United States Rail Service Issues-Performance Data Reportinghttps://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2016-12-05/html/2016-29131.htm
- United States Rail Service Issues-Performance Data Reportinghttps://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2016-05-05/html/2016-10442.htm